Od svojho založenia v polovici-19. storočia prešlo vzduchové odpruženie storočím vývoja a vyvinulo sa prostredníctvom rôznych foriem, ako napríklad „vzduchové odpruženie-kompozitné odpruženie airbagov → poloaktívne vzduchové odpruženie → centrálne pruženie na nafukovanie/vyfukovanie (tj elektronicky riadený systém vzduchového pruženia ECAS).“ Až v 50. rokoch 20. storočia bol aplikovaný na ťažké nákladné autá, autobusy, autá a železničné vozidlá.
V súčasnosti takmer všetky{0}}busy vyššej triedy v zahraničí používajú vzduchové odpruženie a podiel ťažkých-nákladných vozidiel využívajúcich vzduchové odpruženie dosiahol viac ako 80 %. Prudko narastá aj aplikácia vzduchového pruženia v ľahkých vozidlách. Vzduchové odpruženie postupne inštalujú aj niektoré osobné autá, ako napríklad Lincoln v USA a Benz 300SE a Benz 600 v Nemecku. V niektorých špeciálnych vozidlách (ako sú prístrojové vozidlá s vysokými požiadavkami na tlmenie vibrácií, sanitky, špeciálne vojenské vozidlá a vozidlá na prepravu kontajnerov) je použitie vzduchového pruženia takmer jedinou možnosťou. V mojej krajine sú však systémy vzduchového odpruženia stále v počiatočnom štádiu a používajú sa iba v niektorých luxusných autobusoch a malom počte ťažkých-nákladných vozidiel a prívesov.
