Náprava sa pripája k rámu vozidla a upevňuje kolesá prostredníctvom zavesenia, ktoré je primárne zodpovedné za prenos zaťaženia a udržiavanie jazdnej funkcie. Štrukturálne možno nápravy rozdeliť do dvoch kategórií: integrálne nápravy používané v spojení s ne-nezávislým zavesením a odpojené nápravy používané v spojení s nezávislým zavesením. Na základe spôsobu pohonu sú rozdelené do štyroch typov: riadené nápravy, hnacie nápravy, riadené-hnané nápravy a podporné nápravy. Vo vozidlách s predným-motorom a-pohonom-zadných kolies je predná náprava riadená a zadná náprava je hnacia; vo vozidlách s-motorom vpredu-pohon{10}}predných kolies je predná náprava riadená-hnaná náprava a zadná náprava je oporná náprava.
Riadiaca-hnacia náprava využíva konštrukciu dutého puzdra nápravy s vnútorným diferenciálom, ktorý rozdeľuje hnací hriadeľ na dve polovičné-hriadele s univerzálnymi kĺbmi, čím sa dosahuje funkcia riadenia aj riadenia. Údržba vozidla si vyžaduje prvý servis po 3000-5000 kilometroch vrátane výmeny mazacieho oleja, nastavenia zbiehavosti a vôle bŕzd atď. Pravidelná údržba zahŕňa kontrolu vôle prevodovky a výmenu opotrebovaného maziva každých 10 000 kilometrov.
