Náprava vozidla sa zvyčajne skladá z komponentov, ako je skriňa nápravy, rozvodovka, diferenciál, polo{0}}hriadeľ a náboje kolies. Sila sa prenáša z motora na koncový pohon cez prevodovku, potom sa rozdeľuje na ľavú a pravú polovicu-hriadeľa cez diferenciál a v konečnom dôsledku poháňa kolesá. Diferenciálna konštrukcia umožňuje kolesám na oboch stranách otáčať sa rôznymi rýchlosťami, čím zaisťuje, že rozdiel v trajektórii vnútorných a vonkajších kolies je kompenzovaný pri prejazde zákrutou, čím sa predchádza opotrebovaniu pneumatík alebo zvýšenému valivého odporu. Okrem toho, ako hlavná nosná-konštrukcia musí mať kryt nápravy dostatočnú tuhosť a odolnosť proti únave, aby odolal nárazom zložitých podmienok na ceste.
Technické parametre komponentov nápravy musia byť prispôsobené účelu použitia vozidla. Napríklad nápravy osobných automobilov uprednostňujú ľahkú konštrukciu a reguláciu NVH (hluk, vibrácie a drsnosť), pričom využívajú kryty náprav z hliníkovej zliatiny alebo nízkohlučné konštrukcie prevodoviek; zatiaľ čo nápravy úžitkových vozidiel kladú dôraz na nosnosť-a trvanlivosť, predlžujú životnosť vďaka-legovanej oceli s vysokou pevnosťou a vylepšeným systémom mazania. Niektoré-modely vyššej triedy integrujú elektronické uzávierky diferenciálov alebo funkcie aktívneho rozdeľovania krútiaceho momentu, pričom využívajú senzory na monitorovanie preklzovania kolies v reálnom čase a dynamicky upravujú výstupný výkon na zlepšenie priechodnosti mimo-cesty alebo na klzkej vozovke.
